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终于,武统已杀到了离台湾岛最近的地方!

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与风斗,与浪搏

2019年9月25日,平潭海峡公铁两用大桥实现全线合龙,上层为设计时速100公里的6车道高速公路,下层为设计时速200公里的双线I级铁路,连接福州与平潭。

然而,新的挑战接踵而来。大风经过桥面时,会形成强劲的横风垂直吹来,如果没有保护措施,通过大桥的车辆因侧面受力面积较大将会被直接掀翻,甚至吹入海中。根据以往建桥经验,工程师会在横风路段安装由一段段铁板组成的风屏障,帮助车辆抵御强风。

那么,风屏障能否抵御平潭海峡公铁两用大桥上的横风呢?

答案是否定的。平潭风力强度远远超过普通风屏障使用的区域,若在这里安装“风屏障”,不透风的铁板反而会增加大桥受风面积,如同在大桥上迎风撑起一把“伞”。强风来袭时,风力、海浪力、海水流水力三个横向力在不同高度侧推大桥,会给整个大桥带来安全威胁。

鉴于此,工程团队调整了风屏障的结构,将屏障表面设计成不同的弯曲造型,并在上面打孔。这样,3.5米高风屏障可减轻横风力度,保证车辆在10级大风中安全通行的同时,还改变了横风的通过方向,减小了大桥受力面积。

风口“夺”桥的另一个难题是:防腐。

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