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军机起降要求比民机低

除了长度和宽度，考察跑道的指标还包括道面硬度。跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面，国内几乎所有民用机场跑道均属此类。非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。

通常而言，同等起飞重量的军用运输机要比民航客机对道面的要求低，主要是因为很多运输机有短距起降能力，起飞滑跑距离比同级别民机低，而且军用运输机的起落架和轮胎进行了针对性的设计，对道面硬度要求低。

例如，C-5A和波音747的飞机重量相当，而后者有20个机轮，前者共有28个机轮，且胎压较低。C-5A的起落架设计将载荷分布在较大面积上，同时尽可能避免轮胎重复前辙。伊尔-76和波音767起飞重量相当。后者全机10个轮胎，而伊尔-76主起落架4个支柱，全机共20个轮胎，且有调压装置。而起飞滑跑距离只有数百米的战斗机起降对机场跑道长度、宽度和道面硬度的要求均远小于运输机。

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