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外媒：东南亚一国对中国三心二意 主动倒向俄

　　中泰铁路一优势无可比拟

　　我们先从中泰铁路这件事上聊聊吧，但不知为何由此想到了中巴经济走廊。想把中泰铁路和中巴经济走廊做一个比较，哪个对中国的性价比更高、综合评价更划算？

　　据笔者了解，这两者都是中国“一带一路”倡议的重要组成部分。有数据显示，“一带一路”沿线，对铁路等基础设施建设关注度排在前三位的区域分别是东南亚、中亚和南亚地区。中泰铁路和中巴经济走廊正好联通上述区域，皆是中国着力发力政治经济影响力的领域。正因如此，双方都非常重视。

泛亚铁路建设

　　中巴经济走廊是习在访问时中巴高层宣传启动的项目，被中国媒体宣传成为是“一带一路”倡议的第一个战略落点，而代表政府声音的外长王毅把中巴经济走廊描述为“一带一路”交响乐中“第一乐章”。可见中方对中巴走廊的重视程度。

　　至于中泰铁路，这次虽然是国务委员和泰国副总理级别出席启动仪式，但李克强和泰国总理巴育发电祝贺当场宣读，依然是高规格。出席仪式的泰国副总理巴金是着名军方将领，是同为军人的巴育的老同事，他出席仪式足见泰方的重视，也足以让之前“日本搅局中泰铁路计划”、“泰国不满中方”等传说画上了句号。

中巴经济走廊

　　其实中泰铁路项目相比中巴经济走廊虽然有所低调，但却也是中国长期规划的重大战略性项目之一。甚至早于“一带一路”倡议提出前7年的2006年中国与东南亚相关方就签署了《泛亚铁路网政府间协定》，中泰铁路由此成为从中国昆明分别射向东南亚的铁路网的重要节点。所以并不存在日本搅局的因素。

　　具体而言，其一，虽然有日本和泰国签订了铁路合作协议，但这条铁路和本次中方与泰国方面启动的铁路并非同一条线。

　　根据协议，中泰铁路共分为四条线路：曼谷—坎桂线，坎桂—呵叻线，坎桂—玛塔卜线和呵叻—廊开线。四条线路形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。而日本与泰国签署的铁路主要分三段，和中泰铁路走向不同。

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