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感谢钱学森! 隐藏一黑科技, 助中国一飞冲天

这些物理和化学现象通过热力学过程对于飞行器的气动力、气动热机周围流场的物理特性产生了重大影响，使得经典气动力学理论的预计出现了很大偏差。

传统风洞基于经典气动力学实验，其主要要求是流动的马赫数及雷诺数，在高超音速研究中已经显得不足。例如，模拟高超音速，要求自由流马赫数，自由流雷诺数，流动速度，飞行高度压力，来流总焓，跨过激波的密度比，实验气体的组分，壁温，化学反应进程等等参数。

传统风洞难以达到，激波风洞应运而生，随着各国对高超音速研究的重视，激波型风洞也就顺理成章的成为各个国家竞争的又一个焦点。

二、有些什么样的激波风洞？激波风洞主要分为三大类：加热轻气体类，自由活塞类和爆轰驱动。再粗略的分一下，加热轻气体类激波风洞主要是依靠高速驱动气体，而自由活塞类和爆轰驱动依靠的是高压气体驱动。

加热轻气体的典型代表是俄国的U12和美国的LENS。自由活塞类的有德国的HEG，澳洲的T3和T4以及日本的HIEST。其中日本的HIEST是目前最大的自由活塞激波风洞，不过也是90年代的构建。爆轰脉冲风洞尽管提出已经很久，但真的大发展也是最近二十年的事情。我国的JF12，NASA的HYPLUS都是典型代

三、典型的激波风洞介绍

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