洞朗事件倒逼中国藏南暴兵，强到印度惊呼
例如，从拉萨通往日喀则的拉日铁路2014年已通车，从拉萨到林芝铁路也在紧张施工中，而从日喀则到亚东县（洞朗地区隶属亚东县）的铁路也已纳入建设规划。拉日高速仅是这个庞大交通网的最新组成部分。
拉日高速与京藏高速格萨段在2018年前后动工，这意味着洞朗对峙使中国下定决心加速改善西藏的高等级道路体系。
这两条高速公路贯通后，解放军后勤保障车队能够在4天或更短时间内跨越3725公里，从北京抵达拉萨，而后再输送至各个方向。与铁路动脉相比，高速公路可有效降低遭遇印度军队远程打击的风险。
贡嘎、日喀则机场
通过对比卫星图，可明显观察到拉萨贡嘎机场新近出现了3号航站楼。早在今年8月29日，中国官方媒体对贡嘎机场扩建进行了公开报道，三个月后，该机场出现了一条新的跑道雏形。
卫星图像显示，此前贡嘎机场建有两条跑道，一旦第三条跑道投入使用，最老的跑道可以成为滑行道。
