沈飞FC31：输给歼20后孤注一掷出奇招
而沈飞的三翼面加矢量发动机的布局还明显受当时的老Su-35和Su-30MKI的影响。但这种设计思路却明显忽略了四代机另一个根本重要属性，那就是隐身。前苏联虽然发明了隐身计算公式，却一直高唱隐身无用论，这种腔调一直延续到今天俄罗斯最新锐的Su-57身上，在俄罗斯空军给出的八项设计要求中，隐身的重要性仅排名第七，仅高于短距起降性能，让人匪夷所思，当然这是后话了。
沈飞虽然受前苏联影响深远，但也没有全盘听信前苏联的隐身无用论，雪鸮的设计自始至终强调高隐身性能，但三翼面的设计先天就不利于隐身，加莱特进气道的隐身效果也不如DSI进气道；其次三翼面设计虽然先天升力系数高，但同样阻力系数也高，雪鸮是所有竞标方案中阻力系数最大的。
这一点又极不利于超音速巡航，作战半径也短，对发动机推力要求也是最高的，为了减阻，雪鸮使用了小机头设计和非常复古的双三角翼主翼设计，但小机头设计意味着要缩小机头的雷达尺寸，其它航电设备的尺寸和安装也会受到巨大影响，这又直接影响了战机的战场感知能力。
双三角翼的设计更是一个灾难，虽然它平衡住了三翼面的高升力要求和由此带来的阻力过高的问题，但主翼由大后掠角的内段和小后掠角的外段组成，这在隐身设计的角度来看完全就是一个败笔，主翼的折角处会形成一个天然电磁波反射源，破坏了隐身；最后由于三翼面加边条翼的设计导致机体过长，雪鸮是所有四代机中，长度最长的，甚至比美国的YF-23的20.6米还长，达到了近23米，甚至比Su-27还要长，过长的机体又反过来让机体更重，阻力更大，又需要更大的发动机推力，这是一个恶性螺旋循环。
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