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沈飞FC31：输给歼20后孤注一掷出奇招

2018-03-31 11:43:35

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最后和成飞的威龙相比，雪鸮更大、更长、更重、更复杂，必然造成采购、维护成本更高；然后先天阻力大，超音速巡航性能低，作战半径短，对发动机性能依赖性更高，使用同样的发动机推重比更低；由于小机头设计，直接造成了战场感知能力更弱；然后最重要的是隐身性能相对不太理想，这几乎就是硬伤了。在四代机的“4S”性能中，隐身、超音速巡航、超级战场感知三项输给了威龙，仅超机动性一项领先。相比之下成飞的威龙各方面都要均衡的多，更符合空军需求，所以沈飞输的不冤。但连续在歼-10和歼-20两个空军重点项目中输给成飞，沈飞毫无疑问陷入了极大的困境中。生存还是毁灭，这是个问题。

雪鸮的失利对沈飞的打击不言而喻，虽然手上还有歼-11、歼-15、歼-16等型号的订单，但那只是眼前，这些重型三代机迟早是要被四代机歼-20取代的，等过几年歼-20逐步成军服役时，这些三代机的订单就会逐步转移到歼-20身上，到那时沈飞就无以为继了，这是从企业经营层面来说；从技术层面来说，在四代机时代失去了话语权，这是一个战略性失败，沈飞手里已经没有一个先进型号来引领技术研发和创新了，较长时间的研发断层还会导制研发团队的流失，将来还拿什么来竞标五代机？西方国家的航空公司，因一个重点型号的竞标失败而导制公司破产倒闭，然后被兼并重组的情况屡见不鲜。毫无疑问，沈飞也陷入了这样一个死局，思来想去，只有出奇制胜，才能扭转局面了。

沈飞出的“奇招”，就是自创一个四代机型号，自主设计，自主研发，自主市场化运作，针对国际市场甚至中国军方未来潜在的需求设计一款中型四代机。而此时沈飞最大的竞争对手成飞刚刚中标歼-20，要想腾出手来染指中型四代机，至少也要等歼-20服役以后，算是跟成飞打了个时间差。沈飞的思路其实很清晰，如果把四代机看做一种商品，那全世界的供应商也没有几家，现在市场上的已知产品，美国F-22是非卖品，中国歼-20和俄罗斯的T-50都还处于研制阶段，成军服役至少还要十年八年，而且这种重型空优战机对国防具有重大战略意义，轻易不可能出口。